平常大家會問（wèn），汽車玻璃彎曲的緣（yuán）由是什麽?汽車玻璃鋼化爐玻璃采用真空烘烤熱（rè）蒸發堆積、烘烤離子束輔助堆積和離子束輔助（zhù）堆積三種方法在化學（xué）鋼（gāng）化玻璃上分別鍍製硫化鋅薄膜（mó）.用*材料實驗機和掃描電鏡表征樣品的物理強（qiáng）度和（hé）成分結構。SEM分析結果標明（míng）:真空烘烤熱蒸發堆積ZnS薄膜表麵K+含量高,而離子束輔（fǔ）助（zhù）堆積ZnS薄膜表麵（miàn）K+含量低.這是招致化學鋼（gāng）化玻璃物理強度降落的主要緣由。

　　鋼化玻璃其實是一種（zhǒng）預應力玻（bō）璃，為進（jìn）步玻璃的強度,汽車玻璃鋼（gāng）化爐通常運用化（huà）學或物理的方法（fǎ），在玻璃表麵構成壓應力，玻璃（lí）承（chéng）受外力（lì）時首先抵消表（biǎo）層應力，從而進步（bù）了承載才幹（gàn），增強玻璃自身抗（kàng）風壓性，寒暑（shǔ）性，衝擊（jī）性等。

　　玻璃在汽車（chē）玻（bō）璃鋼化爐內加熱時，假設*終玻璃的中（zhōng）部溫度高於邊部溫度，玻璃在冷卻過程中，熱的中間部位收縮大（dà）於冷的邊部收縮，*終玻璃被冷（lěng）卻到室溫且（qiě）溫差消逝時（shí），玻璃的邊部尺寸就會大於中（zhōng）間尺（chǐ）寸，在玻璃的邊部構成較大的緊縮應力，為平衡這種不均勻的應力（lì）玻璃呈現馬鞍（ān）型外形。

　　同樣，一塊玻璃在加熱爐內被加熱，假設*終延平（píng）麵的溫度分布是邊部（bù）高於中部（bù），玻璃在冷卻過程中（zhōng），較熱的玻璃邊部收縮量大於較冷的中間部位收縮量，*終玻璃被冷卻到室（shì）溫（wēn）且溫差（chà）消逝時，玻璃的中間尺寸就會大於邊部尺寸，在玻璃的邊部構成較大的張應力（lì）狀態，為平衡這種不均勻的應力玻璃*終呈現鍋外形態且這種狀態是雙向（xiàng）的，即（jí）玻璃中間的（de）凸出會向兩個方向（xiàng）改動。