汽車玻璃（lí）鋼化爐溫度想要（yào）均勻要如（rú）何設置（zhì）

　　玻（bō）璃主（zhǔ）要分為平板玻璃與深加工玻璃兩個大類，其中平（píng）板玻（bō）璃主（zhǔ）要有（yǒu）三（sān）種：引上法（fǎ）平板玻（bō）璃（分有槽/無槽兩種）、平拉法平板玻璃和浮法玻璃。深加（jiā）工玻璃則由平（píng）板玻璃加工製成，應用範圍較廣。想要知道汽（qì）車玻璃鋼化爐（lú）怎麽設置溫（wēn）度，以及鋼化爐內部溫（wēn）度（dù）怎（zěn）麽控製，隨我一（yī）起來看看吧。

　　汽車玻璃鋼化爐溫（wēn）度想（xiǎng）要均勻,其設置（zhì）方式如下:

　　(1)1段式（shì）電加熱:即（jí）在玻璃運行方向,布置的電加熱體為1段,同（tóng）時通電同時斷電,為了解決爐邊散熱比中（zhōng）部快的問題,每1段電加（jiā）熱（rè）絲的（de）功率分配為（wéi）兩頭大,中間小(通過（guò）電加熱螺（luó）旋管的疏密度控製功率分配).其優點是控溫回（huí）路少,1個爐體上下隻需20個左右的控溫回路,成本低,能夠不停爐更換電加熱絲.但缺點也很（hěn）明顯,即爐溫控製精度差（chà）,爐內溫度分布不均時不容（róng）易（yì）調整。

　　(2)多段式電加熱:加熱體（tǐ）在爐體縱向（xiàng）被分成3、4段,整個爐（lú）體由（yóu）約8洲、電加熱體組成.相當於在水平麵上將爐體分割成許多個小的加熱（rè）區,矩陣式排列.相對吐段（duàn）式（shì）電加熱,其控（kòng）溫回路顯著增多,能夠根據鋼（gāng）化批次中玻璃規格的不同,製定（dìng）出（chū）相（xiàng）對應的汽（qì）車（chē）玻璃鋼化爐平麵上各點的不（bú）同溫度（dù）設定值（zhí）,來（lái）更（gèng）加準確、快速地調整滬溫,保持爐絲加熱與玻璃均勻吸（xī）熱同步（bù）.但缺點是爐絲斷了不能在線更換,維修成本較高,由於控溫回路多,其控溫點的溫度設定相對也較繁雜,需要（yào）經過多次的經驗摸索,找出合理的控製方案。

　　(3)增加預熱爐（lú）或1爐2室,可解決Low-E玻璃在300℃下輻（fú）射傳熱效率（lǜ）低而造成的玻璃上下表麵加熱溫升不一的缺點。另外，增（zēng）加汽車玻璃鋼化爐可減少待爐時間,提高生產效率（lǜ）。

　　(4)熱平衡管輔助加熱;利用對流傳遞（dì）熱量原理,將具有一定壓力的外部壓縮空氣通過縱向分（fèn）布的（de）熱（rè）平衡管吹向（xiàng）玻璃上（shàng）、下表（biǎo）麵,攪動空氣,加速向玻璃（lí）傳遞熱量,並平衡玻（bō）璃上、下表麵存（cún）在的溫差.另外,由於玻璃鋼化爐內空氣受到外力的攪動,爐內各點溫度相互中和,加快玻璃上下、左右各點溫度趨於一致。但由於向爐體內注人的是低溫壓縮空氣,將消耗爐（lú）內的部分熱能,不利於節能環保。