平常大家會問，汽車玻璃彎曲的緣由是什麽?汽車玻璃鋼化爐玻（bō）璃采用真空烘烤熱蒸發堆積、烘烤離子束輔助堆積和離（lí）子束輔助堆積三種方法在化學鋼化玻璃上（shàng）分別鍍製硫化鋅薄膜.用*材料實（shí）驗機和掃描電鏡表征（zhēng）樣品的物理強度和（hé）成分結構。SEM分析結果標（biāo）明:真空烘烤熱蒸發堆積ZnS薄膜表麵K+含量高,而離子束輔助堆積ZnS薄膜表麵K+含量低.這是招（zhāo）致化學鋼化玻璃物理強度降落的主要緣由。

　　鋼（gāng）化玻璃其實是一種預應力玻璃，為（wéi）進步玻璃的強度,汽車玻（bō）璃鋼化爐通常運用化學或物理的方法，在玻璃表（biǎo）麵構成（chéng）壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而進步了承載才幹，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。

　　玻璃在（zài）汽（qì）車玻璃鋼（gāng）化爐內（nèi）加熱時，假設*終（zhōng）玻璃的中部溫度高（gāo）於邊部溫（wēn）度，玻璃在冷卻過（guò）程中（zhōng），熱（rè）的中間部位收縮大於冷的邊部收縮，*終玻璃被冷卻到室溫且溫差消逝時，玻（bō）璃的邊部尺寸（cùn）就會大於中間（jiān）尺寸，在玻璃的邊部構成較大的緊縮應力，為平衡這種不均勻的應力玻璃呈現馬鞍型外形。

　　同樣，一塊玻璃在加熱爐內被加熱，假設*終（zhōng）延平麵的溫度分布是邊部高於（yú）中（zhōng）部，玻璃在冷（lěng）卻過程中，較熱（rè）的玻璃（lí）邊部收縮量大（dà）於較冷的中間部位收縮量，*終玻璃被冷卻到室溫且溫差消逝時，玻璃的中間尺寸就會大於邊部尺寸，在玻璃的邊部構成較大的張應力狀態，為平衡這種不均勻的應力玻璃*終呈現（xiàn）鍋外形態且這種狀態是雙向的，即（jí）玻璃中間的凸出會向兩個方向改動。