汽車玻璃鋼化爐的工作過程（chéng）

　　汽車玻璃鋼化爐在鋼化的過程中，一般都會產生風斑和應力斑，風斑是在冷卻過程中，由於受冷不均而導致玻璃應（yīng）力不均而形成的，其在某種特殊角度下觀察會看到玻璃表麵呈明暗相間的條紋。

　　應力斑也是因為（wéi）汽車汽（qì）車玻璃鋼化爐鋼化過程中應力不均造成的，比如（rú）在加熱過程中（zhōng），爐邊（biān）部和中部存（cún）在溫差而導致應力不均。應力斑目前還沒有辦法完全避免，但設計良好的鋼（gāng）化（huà）設備可以極大程度的減少應力斑的可見性。

　　汽車（chē）汽車玻璃鋼化爐在鋼化熱彎玻璃，它是將玻璃加熱到接近軟化點，並通（tōng）過各種（zhǒng）特定（dìng）的模具（jù）使玻璃成為具有非（fēi）平麵形狀自然降（jiàng）溫（wēn）後的產品，不屬安全玻璃（lí）。

　　彎鋼化玻璃是通過特定的模具、設（shè）備（bèi）將玻璃加工到軟化點，利用冷風（fēng）將其快速均勻冷卻而（ér）成，鋼化處理後的（de）玻璃其表麵形成（chéng）均勻的壓應力，而內部則形成張應力，有效提高了玻璃（lí）的抗彎和抗衝擊（jī）性能，強度達到普通玻璃的4倍。

　　而當經過汽（qì）車（chē）汽車玻璃鋼化爐鋼化的玻璃破碎時，則（zé）分（fèn）裂成均勻、無分裂口不易傷人的小顆粒，屬安全玻璃。